Однос између возила и гума је неодвојив као људска стопала и ципеле. Гуме су „ципеле“ возила, а њихов избор је директно везан за перформансе возила, удобност и безбедност корисника.
Када су у питању гуме без ваздуха, многи људи прво могу помислити на чврсте гуме. У поређењу са обичним пнеуматским гумама, чврсте гуме користе труп уместо компримованог ваздуха као подршку, тако да су теже и неравније од пнеуматских гума, а искуство вожње је релативно лоше.
Међутим, гуме без ваздуха нису једини облик чврстих гума. Са развојем технологије и континуираном надоградњом потреба корисника, гуме без ваздуха су претрпеле многе надоградње и побољшања, постајући све више у складу са потребама корисника.
Анализом предности и мана чврстих гума непрестано се уводе гуме без ваздуха. Имајући у виду да је чврста структура превише тешка, шупље гуме које су издубљене и гуме у облику саћа које имају више рупа у гумама да би побољшале расипање топлоте и апсорпцију удара, задржале су сигурност чврстих гума у одређеној мери истовремено избегавајући ризик од чврстих гума . Висина гуме је тешка и неравна.
Кроз дугорочна истраживања тржишта, Недонг ће лансирати нову врсту гуме без ваздуха у 2021 - лаким и еластичним гумама. Шупља структура саћа која се користи у овој серији производа може ефикасније смањити тежину пнеуматика и повећати еластичност пнеуматика, чиме се побољшава њен ефекат амортизације и пуферирања током вожње.
Кроз упоредно тестирање са производима исте структуре, смањење тежине пнеуматика са динамичким ударцем достиже више од 30%, а однос компресије пнеуматика достиже више од 25%, што корисницима може пружити значајнију лакоћу током вожње. својства и апсорпцију удара.
Кроз упоредно тестирање са производима исте структуре, смањење тежине гума Недонг лигхт&еластиц гуме достиже више од 30%, а однос компресије пнеуматика достиже више од 25%, што корисницима може пружити значајнију преносивост током вожње, апсорпцију удара.
