Поновно прочитајте метод идентификације гума 1: посматрајте боју и сјај узорка пнеуматика
Из перспективе текстуре, генерално, јер је обрада гума са протекцијом мање површине неправилна, жлеб је релативно плитак. Што се тиче боје, инфериорне протектиране гуме изгледају светле боје и сјајне, док су редовне релативно тамне.
Метода идентификације протектирања гуме 2: Обратите пажњу на преклапање профила и бочне странице
Прво погледајте бочни зид, да ли су различити знакови комплетни, и сваки произвођач гума има ознаку кода форума како би утврдио да ли код шеме одговара шеми гуме. Друго, погледајте да ли је спој између газнога слоја и трупа на раменима гладак. Обновљене гуме су све самостално направљене газне површине причвршћене за стару труп. Преклапање профила и бочних зидова није тако глатко и заобљено као нове гуме. Са стране су трагови лепљења.
Метода идентификације обновљене гуме три: ознака гуме
Марке пнеуматика произведених од редовних произвођача имају неке подигнуте знакове на гумама, који означавају тип и перформансе гума, рок употребе је одштампан са унутрашње стране, а трагови хабања у профилима против клизања профила су јасно видљиви. Генерално, знакови протектираних гума су углавном поново причвршћени. Ако ове знакове огребете ноктима, протектиране гуме морају се уклонити.
Истовремено, свака квалификована нова гума имаће посебан знак хабања по изласку из фабрике, а ТВИ ће се углавном отискивати на спољној страни гуме. Или ознака малог троугла. Генерално, достизање ове ознаке указује на то да је гума истрошена и да се не може користити и да се мора расходовати.