Како разликовати слободни ход и касету

Разлике између касетног замајца и ротационог замајца су: различита демонтажа, различита структура и различита употреба возила.

1, Веза између замајца и главчине касетног замајца је основа торња и део за закључавање, а зупчани део се може раставити. Зупчани дискови замајца касете су залепљени један по један, а у средини се налази основа торња, тако да их можете поставити један по један. 9 брзина се састоји од 9 замајца, ако постоји посебан замајац је лош, може се заменити засебно.
2, Веза између замајца и главчине окретног замајца је навојна, а зупци се не могу раставити. Окретни замајац је један комад, ако постоји зуб, лоше је заменити све.

1, Структура замашњака за окретање је унутар замајца, а не на главчини, што је иста структура традиционалног бициклистичког замајца са једном брзином.
2, Структура замајца касете је унутар базе торња главчине, а замајац се састоји само од неколико зуба, без икакве компликоване унутрашње структуре.

1, Спин замајац се углавном користи у бициклима са једном брзином, бициклима за пењање, старим спортским бициклима са промјеном и нижим спортским бициклима улазног нивоа, као што су бицикли са 6 брзина и 7 брзина.
2, касетни замајац је стабилнији, лакши и може да учини најмањи део зуба мањим, тако да модерни спортски бицикли на средњем и високом нивоу углавном користе касетни замајац.

Назван је тако јер је монтиран директно на основу торња задње главчине (тј. задње осовине) и притиснут је горњим поклопцем замајца са навојем. Структура замајца касете (односно извор звука „шкљоцања“ када задњи точак ради у празном ходу без икаквог педалирања) је унутар основе торња главчине, а замајац је састављен од свега неколико зубаца, без икаквих компликованих унутрашња структура.
Постоје две врсте касетних носача замајца: јапански (Схимано спецификација) и италијански (Цампагноло спецификација), од којих је већина јапански, а италијански је чешћи на друмским бициклима са Цампагноло комплетом за мењање/промену.

Замајац се зашрафи директно на навоје главчине која се окреће кроз навоје који долазе са замајцем. Структура замајца који се окреће је унутар замајца, а не на главчини, као што је случај са замајцем са једном брзином на традиционалном бициклу.
Због своје стабилније конструкције, мање тежине и способности да и најмањи зуби учине мањим, модерни спортски мотоцикли у средњем и високом сегменту имају тенденцију да користе касетне замашњаке, док се окретни замајци налазе на бициклима са једном брзином, пењачима ( са окретним замајцем напред на зубима), старијим спортским мотоциклима са мењањем брзина и нижим спортским мотоциклима за почетнике. Тренутно су ротирајући замајци доступни са до 10 зубаца, односно 10 брзина, док су касетни замајци доступни са 12 брзина.