1. Предности
1) Низак отпор котрљања и уштеда горива: Због слоја каиша, тангенцијална деформација и релативно клизање крунице након што гума падне на тло много је мањи од оног код обичних гума, а бочна страна радијалних гума је танка и радијална деформација се брзо опоравља. Ове две карактеристике су корисне за смањење унутрашњег хабања гуме и смањење отпора котрљања. Тестови су доказали да је отпор котрљања радијалних гума за 20% -30% мањи од отпора код обичних пристрасних гума, што може уштедети гориво за 5% -10%.
2) Газећи слој има добру отпорност на хабање и дуг радни век: када се точак котрља, површина стајалишта гуме се деформише и клизи. Деформација поспешује клизање, што појачава хабање газнога слоја. Због крутости крунице крунице гуме, мале деформације, готово без проклизавања, поред тога, површина контакта крунице је велика, јединствени притисак је мали и једнолик, па је хабање газећег слоја смањено. Испитивања показују да је радни век радијалних гума 30% -40% дужи него код пристрасних гума.
3) Велика еластичност и добро амортизовање: Будући да су радијални каблови гума распоређени у радијалном смеру, када се точак окреће, деформација гуме окомито на подлогу већа је од деформације гуме. Труп је мекан и еластичан, па побољшава глаткоћу аутомобила. Секс.
Снажна отпорност на пробијање: Будући да радијална гума има тврди слој појаса, она у великој мери повећава отпорност на пробијање крунице гуме, смањује ризик од изливања пнеуматика и побољшава сигурност вожње.
Велико пријањање: Радијалне гуме имају већу површину додира са земљом током вожње, а истовремено је, услед дејства слоја каиша, расподела тла у земљи једноличнија, чиме се побољшава пријањање и смањује бочно проклизавање.
2. Мане
1) Бочни зид је танак и лако се пуца.
2) Деформација бочне стијенке је велика, а бочна стабилност је лоша.
3) Захтеви за производњу радијалних гума су високи, а трошкови високи.